<<< 掃碼關(guān)注，GET明星同款【賓爵腕表評(píng)價(jià)】2016年，貝爾羅斯首次涉足一級(jí)方程式賽事，與雷諾一級(jí)方程式實(shí)現(xiàn)了“聯(lián)姻”。手表與賽車(chē)碰撞產(chǎn)生的火花，燃燒了比賽的激情。自從與賽車(chē)領(lǐng)域合作以來(lái)，布萊斯將賽車(chē)作為靈感的來(lái)源，從16年前開(kāi)始，它就不懈地推出了腕表，今年也不例外。在今年3月的巴塞爾國(guó)際鐘表展上，三款全新R.S.18計(jì)時(shí)表亮相，靈感源自雷諾全新單座賽車(chē)，充分展現(xiàn)了機(jī)械工程、工藝和創(chuàng)新制表技術(shù)。
在此之前，布萊瑟林已經(jīng)從賽車(chē)中汲取了靈感，比如法國(guó)雷諾賽車(chē)標(biāo)志性的黑黃配色，單座賽車(chē)的方向盤(pán)，這些都是其靈感的來(lái)源。今年，布萊斯借用了一級(jí)方程式的一個(gè)關(guān)鍵部件：底盤(pán)。底盤(pán)支撐著從發(fā)動(dòng)機(jī)到車(chē)身的所有部件，形成了車(chē)輛的結(jié)構(gòu)，所以對(duì)底盤(pán)的要求也很?chē)?yán)格，要很輕，很堅(jiān)固。
對(duì)于腕表而言，表殼對(duì)于腕表的重要性不亞于底盤(pán)對(duì)于汽車(chē)的重要性。新款腕表的表殼由久經(jīng)考驗(yàn)的材料制成，以確保腕表的高性能。
表殼直徑42mm，采用“方帶圓”的經(jīng)典設(shè)計(jì)，由多孔微噴鈦制成，賦予腕表低調(diào)而果斷的現(xiàn)代啞光外觀。這種材料既輕又堅(jiān)固，就像一級(jí)方程式賽車(chē)底盤(pán)部件一樣，設(shè)計(jì)得盡可能輕，以提高性能。
表冠和計(jì)時(shí)功能的按鈕位于手表的一側(cè)。表冠刻有品牌的“”標(biāo)志圖案，周邊采用防滑紋理設(shè)計(jì)，方便抓握和校對(duì)。這款新手表的計(jì)時(shí)功能由搖桿按鈕啟動(dòng)，由紅色陽(yáng)極氧化鋁制成。搖桿按鈕與一級(jí)方程式賽車(chē)方向盤(pán)上的換擋撥片非常相似，與這款手表的主題相呼應(yīng)。
作為腕表的“身體”，表盤(pán)的設(shè)計(jì)充分應(yīng)用了賽車(chē)元素。碳纖維表盤(pán)以黃黑為主色調(diào)，恰好與雷諾一級(jí)方程式車(chē)隊(duì)的專色相呼應(yīng)，充分展現(xiàn)了賽車(chē)精神。
除了凸緣處帶有車(chē)速表刻度的表盤(pán)外，3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘兩個(gè)計(jì)時(shí)功能表盤(pán)的顏色樣式以紅色和黃色為主。這些設(shè)計(jì)都借鑒了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)、賽道、賽道高度程式化的美學(xué)設(shè)計(jì)。此外，兩個(gè)功能盤(pán)的鏤空設(shè)計(jì)可以看到機(jī)芯的傳動(dòng)輪系，增加了機(jī)械美感。與眾不同的顏色設(shè)計(jì)和強(qiáng)硬的風(fēng)格，這款手表創(chuàng)造了一個(gè)速度和激情的時(shí)間世界。
為了配合這款全新腕表的整體風(fēng)格，Pax開(kāi)發(fā)了一款表帶，采用黑色打孔橡膠制成，獨(dú)特的人體工學(xué)設(shè)計(jì)和高水平的透氣性，帶來(lái)無(wú)與倫比的佩戴舒適度。
機(jī)芯采用BR-CAL.301自動(dòng)上鏈機(jī)芯，防水深度可達(dá)100米。
為了這款手表，我們還用專業(yè)儀器測(cè)試了滿弦情況下的六個(gè)方向的精度。根據(jù)上述測(cè)試記錄的數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)中可以看出BR03-94R。S.18作為Blytek今年全新的計(jì)時(shí)碼表，相當(dāng)精準(zhǔn)。
總結(jié)：以賽車(chē)之名，展現(xiàn)速度與激情，Blytherin今年推出的三款全新計(jì)時(shí)表堪稱賽車(chē)界的功能表之王。賽車(chē)是和時(shí)間賽跑，手表是精確計(jì)時(shí)。他們之間有一種相似的精神。布萊斯大膽跨界，將自己對(duì)賽車(chē)的熱愛(ài)融入腕表，以鮮明的個(gè)性和視覺(jué)沖擊吸引著我們。這款新款計(jì)時(shí)碼表限量999塊，售價(jià)47900元。
